sexta-feira, 14 de setembro de 2012

Relembramos o "Passeio de bicicleta pelo património ferroviário do Barreiro"



No dia 16 de Setembro ocorre no Barreiro o evento "Passeio Ferroviário em Bicicleta", que une a utilização da bicicleta em meio urbano com a descoberta do património ferroviário da cidade, através de um passeio guiado pelos diversos pontos de interesse patrimonial.


 O movimento iBikeBarreiro associou-se ao Movimento Cívico de Salvaguarda do Património Ferroviário do Barreiro (MCSPFB) na organização de um passeio apoiado pela Freguesia do Barreiro, para um passeio guiado em bicicleta pela Rota do Património Ferroviário do Barreiro.

Numa tentativa de alertar e seduzir os barreirenses para o uso da bicicleta no concelho do Barreiro, o movimento iBikeBarreiro tem organizado um conjunto de iniciativas, incluindo eventos de divulgação da bicicleta, passeios temáticos para a família e a cicloficina mensal aberta ao público. Este movimento incide também num trabalho mais sistemático de monitorização e promoção junto das várias entidades do concelho, para a adequação das infraestruturas à utilização da bicicleta, tais como a Câmara Municipal, empresas de transportes, e pontos de comércio.  





 Sendo a bicicleta um veículo utilitário que, para além do lazer, boa forma e economia, privilegia a interacção com o meio urbano, permite experienciar os recantos do concelho como locais de vivência, e não apenas como locais de passsagem. Como tal, o iBikeBarreiro procura associar a bicicleta com o que o Barreiro tem de característico, sendo por isso importante conhecer a cultura ferroviária, o surgimento do associativismo ferroviário com características próprias e de relevante valor social e o significativo conjunto patrimonial arquitectónico que detém uma presença marcante, ainda hoje, no urbanismo da cidade.

Considera-se que a cultura ferroviária constitui um pilar nas referências da memória e da história da cidade. A sua preservação, classificação, valorização e divulgação, através de eventos como este passeio pelo património, constitui um factor essencial para a construção do futuro que se pretende para o Barreiro. Da necessidade de juntar vontades em torno de preocupações comuns sobre a defesa e promoção do Património Ferroviário do Barreiro, nasce o Movimento Cívico de Salvaguarda do Património Ferroviário do Barreiro, independente e apartidário, que pretende desenvolver a sua acção focada na promoção, defesa e classificação do Património Ferroviário.

A escolha do Barreiro para terminal da linha do Sul e Sueste, foi decisiva para o desenvolvimento económico e social da vila, que começou a tornar-se um pólo de atracção de populações, oriundas principalmente dos concelhos vizinhos, do Alentejo, do Algarve e das Beiras, em busca de melhores condições de vida e trabalho nas inúmeras fábricas de cortiça em expansão. Hoje, o abandono a que parte das instalações ferroviárias já estão votadas, consequência da retirada de valências ao Barreiro em termos operativos e oficinais que tem significado a perda de postos de trabalho, é uma situação que urge denunciar, pois este faz parte da memória colectiva e da história do povo do Barreiro.



O passeio de bicicleta inicia-se no dia 16 de Setembro às 10h, com partida no Mercado 1º de Maio (estátua Alfredo da Silva), e num percurso fácil de 2 horas efectuará paragens nos diversos pontos de interesse, para uma explicação e contextualização do património. A participação é gratuita e basta comparecer.


Mais informação sobre os movimentos em http://ibikebarreiro.blogspot.pt e http://
patrimoniobarreiro.blogspot.pt.

Evento no Facebook: http://www.facebook.com/events/355731724504548/


Para quem vem de Lisboa, o [[Grupo Transtejo aumentou o número de bicicletas nas carreiras de manhã e hora de almoço]], para 15 bicicletas:
Lisboa – Barreiro = 08h55

Barreiro – Lisboa = 12h25 e 13h25







segunda-feira, 10 de setembro de 2012

Uma ideia para o Barreiro




Fica aqui a transposição de uma ideia para o Barreiro, publicada no Jornal do Barreiro, e que transmite a visão do iBikeBarreiro.

Maior mobilidade, maior interatividade

Isto SIM!!!


Isto NÃO!!!!!!



A minha visão é a de uma cidade com maior mobilidade e mais interativa para os cidadãos, trocando o número de carros por infraestruturas para quem anda a pé ou de bicicleta.
Vejo um Barreiro onde se pode ir a todo o lado a pé, de bicicleta ou TCB, em segurança e com conforto, com passeios largos e sem obstáculos, sem pilaretes, sem painéis de publicidade, sem estacionamento generalizado, com espaço para passar mesmo com paragens de autocarro.
Vejo o fim do estacionamento ilegal generalizado a bloquear quem mais precisa do passeio. Haveria estacionamentos para as bicicletas e faixas cicláveis, onde a circulação de velocípedes seria privilegiada.
Ganhava-se espaço, tempo e silêncio. Trocaria estacionamentos por jardins, e sons de escape por sons de crianças a brincar na rua sem medo de atropelamentos. O ar seria mais puro, haveria mais contacto humano, mais comércio local, proximidade com a cidade e o rio, menos fronteiras, e redução da despesa.
Os estudantes iriam de bicicleta para escola, deixando-as em estacionamentos apropriados, em vez de atravessar um estacionamento sem iluminação, sem passeios e longe da paragem do autocarro. Acabaria com o mar de automóveis no terminal fluvial, estacionando a bicicleta a 80 metros ou menos da estação.
Para ir beber um café no centro, estacionaria em frente ao estabelecimento, em vez de desperdiçar tempo, combustível e espaço para andar à procura de um lugar.
Precisamos de uma mudança de mentalidade e uma abertura para experimentar alternativas. A cidade é um espaço para viver e não uma passagem entre estacionamentos.

Nuno Paulino,
membro do projecto "I Bike Barreiro".


terça-feira, 4 de setembro de 2012

Aproxima-se o Passeio Ferroviário em Bicicleta



No dia 16 de Setembro, Domingo, vai efectuar-se mais uma iniciativa iBikeBarreiro: o passeio de bicicleta pelo património ferroviário do Barreiro.

O passeio é organizado em parceria com o Movimento Cívico para a Salvaguarda do Património Ferroviário do Barreiro e passará pelo património existente no concelho, com paragem em cada ponto para uma explicação e contextualização.

Pretende-se assim mostrar como de bicicleta é possível um contacto mais próximo com a cidade e valorizar o que esta tem de mais histórico.

O local de partida é [[AQUI]] na estátua Alfredo da Silva (Av. Alfredo da Silva ao lado do Mercado Municipal).

A data de encontro é às 10h do dia 16 de Setembro. A participação é livre e gratuita.

 
A organização conta ainda com o apoio da Junta de Freguesia do Barreiro, e se for necessário emprestar bicicletas para o passeio contactem o iBikeBarreiro.



Para mais informações: ibikebarreiro@gmail.com

segunda-feira, 3 de setembro de 2012

Estacionamento de forma segura


Com o aumento de circulação e estacionamento de bicicletas, aumenta o risco de roubo.

As regras fundamentais passam por:
  • Escolher bem o local
  • Utilizar cadeados adequados (em U ou corrente de elos grossos)
  • Prender o quadro e ambas as rodas


O tipo de cadeado depende da utilização:
  • Durante 10 minutos para entrar numa loja:  um cadeado simples poderá servir.
  • Maior protecção? Investir num U-lock.
  • Estacionar mais do que alguns minutos? Investir num U-lock.
  • Para estacionar durante muito tempo no exterior? Investir num bom (caro) cadeado U-lock e um bom cabo ou corrente (que não dê para cortar facilmente). 

 

 Como prender a bicicleta


A forma do equipamento em U invertido é mais confortável porque permite colocar dois cadeados que prendem simultaneamente o quadro e cada uma das rodas (ver exemplo da fotografia).


O tipo de cadeado também é fundamental, e a qualidade deve ser proporcional ao valor trancado. Para o quadro convém ser um bom cadeado, para a roda pode ser um menos forte, e para o selim pode ser um cadeado fino e simples. O objectivo é desmotivar a tentativa de roubo.


Seguem exemplos de como prender a bicicleta:



 


 Bons cadeados


Exemplos de cadeados fortes (em U ou correntes de elos grossos):
Kryptonite New York Fahgettaboudit U-lock, $89.95



Kryptonite New York Chain With EV Disc Lock 3-feet 3-inch Chain, $79.95

Pessoalmente utilizo um cadeado destes na roda traseira:




Recomendamos a leitura atenta deste link na [[Velocipédi@]]

Seguem links com mais informação sobre como estacionar.
http://www.escoladebicicleta.com.br/estacionamento.html
http://www.ecodesenvolvimento.org/voceecod/saiba-como-prender-sua-bicicleta-de-forma-segura
http://lifecycl.es/?p=852 (em inglês)

Como NÃO prender a bicicleta

Seguem MAUS EXEMPLOS! Repito, exemplos de como NÃO FAZER!!!

Prender o quadro é fundamental.
Mas convém prender as rodas para além do quadro:

Alguns estacionamentos são convidativos a prender apenas a roda da frente:




Cadeados pouco sérios

quarta-feira, 22 de agosto de 2012

Novo estacionamento no Fórum Barreiro


Depois do Terminal, foi a vez do Fórum Barreiro actualizar as infraestruturas do estacionamento de bicicletas, passando uma estrutura prática e sólida:
  • O "entorta-rodas" foi substituído por uma estrutura em U invertido defendida pelo iBikeBarreiro
  • Fica num local de passagem e visível (e abrangido pela vigilância dos seguranças)
  • Está devidamente assinalado

Em menos de dois meses, o centro da cidade ganhou infraestruturas em dois pontos centrais onde as bicicletas confluem ([[ver aqui]]).

Em ambos os casos o iBikeBarreiro participou com as suas sugestões e forneceu toda a informação que que achava mais adequada para este tipo de infraestruturas. Acreditamos que é esta abordagem construtiva que nos permite ser escutados.

Fica aqui o agradecimento público à gestão do Fórum Barreiro pela iniciativa e cuidado dispendido na solução implementada.

Entretanto continuaremos os nossos contactos e convites para que mais estacionamentos surjam no concelho. Se quiser colocar estacionamentos mas tem dúvidas sobre como fazê-lo ou que opções existem, ou se sente necessidade de estacionar ou tem sugestões para novos locais, estamos aqui para ajudar.


Como seguir este exemplo?

O iBikeBarreiro reuniu e disponibilizou uma lista de fornecedores de equipamento urbano, acompanhado de um parecer sobre quais achamos serem os equipamentos mais adequados. 
Podemos passar essa lista a qualquer pessoa que nos contacte ( ibikebarreiro@gmail.com )
Para além disso, a FPCUB disponibiliza um documento técnico de como instalar este tipo de equipamentos [[AQUI]] (pdf), que aconselhamos a seguir.


No total, são oferecidos lugares para 28 bicicletas (imaginem o espaço para colocar 28 automóveis?!)

A sinalização é explicíta, sendo os lugares reservados a velocípedes, e o estacionamento é gratuito.

Fica em propriedade do Fórum, e esta é vigiada pela segurança do centro comercial. É um local de passagem com muita visibilidade.

quinta-feira, 9 de agosto de 2012

Cicloficina de Agosto


Trabalhou-se no passado Domingo. E as lições vão ficando e cada vez há mais autonomia...


quinta-feira, 2 de agosto de 2012

Cicloficina mensal no Eco-moinho





No próximo dia 5, o primeiro Domingo de Agosto, vai decorrer mais uma cicloficina no Eco-Moinho do Jim.

Estaremos lá das 10h-12h, prontos a ajudar a afinar travões, mudanças, etc.


Para quem não conhece, o moinho é este



E fica aqui um link para a localização:[[ Encontra-nos aqui ]]

 

sexta-feira, 27 de julho de 2012

quarta-feira, 25 de julho de 2012

Sugestões para o Barreiro - Bicicletas e escadas na via pública

Repescado de um post que coloquei noutro blog, a propósito de uma foto no facebook sobre bicicletas e escadas:

"[...] a questão de como passar o túnel da Rua Miguel Bombarda:

Para quem é menos afoito, a solução é utilizar a rampa para carrinhos de bebé e cadeira de rodas. Não é uma solução má não fora o passeio estreito e murado (com peões) para chegar à rampa. E quando não houver rampas e apenas escadas?

Um exemplo são as "novas" estações de caminho de ferro do Lavradio e Baixa da Banheira, que dividem zonas urbanas. Disponibilizam acessos para atravessar a linha de caminho de ferro através de escadas e elevadores.

Eu já utilizei uma vez a estação do Lavradio, e os elevadores estavam fora de serviço. Carregámos as bicicletas vários lanços de escada acima e abaixo. Os elevadores são uma solução técnica complicada, com manutenção cara, lenta, e limitada. Especialmente na presença de peões que realmente não têm outra opção, e que são os destinatários dos elevadores (estes têm uma guerra muito maior e mais desigual que os ciclistas urbanos).
Elevadores não são para bicicletas, especialmente se houver muitas. Uma bicicleta num elevador rouba espaço a uns três ou quatro peões. Que outra opção?

Entretanto este fim de semana encontrei uma solução na passagem pedonal em Belém (para quem quiser passar por baixo das avenidas e da linha de comboio) destinada a quem quiser utilizar as escadas levando a bicicleta pela mão:



Esta solução é bastante comum mas por alguma razão estava esquecida aqui num canto do cérebro. Funciona em qualquer altura do ano, é bastante robusta, atrapalha pouco quem quiser utilizar o corrimão deste lado da escada, e é uma solução bastante mais económica.


Esta opção vive do senso comum (tantas vezes ausente)  expresso no artigo 104 alínea b) do Código da Estrada:

Artigo 104.º (1) Equiparação

É equiparado ao trânsito de peões:
a) ...
b) A condução à mão de velocípedes de duas rodas sem carro atrelado e de carros de crianças ou de pessoas com deficiência;
c) ...
d) ...
e) ...
f) ...

Na prática, uma bicicleta pela mão consegue ir onde consegue ir um peão. No caso das escadas bastava a pequena ajuda da foto."


terça-feira, 24 de julho de 2012

Regulamentos para transporte de bicicletas


O uso da bicicleta como transporte de comutação têm crescido imenso nos últimos anos, o que têm criado a necessidade de actualizar interfaces, estacionamentos e infraestruturas que permita uma intermodalidade com os diversos transportes.

Outro aspecto que tem evoluído e tem sido frequentemente actualizado, são os regulamentos para o transporte de bicicletas em transportes públicos urbanos.

Ficam aqui 2 exemplos de duas redes de transportes onde o uso da bicicleta está disseminado e integrado na comutação.

A rede de transportes de Londres é das mais complexas, mais integradas, e mais intensas.

No site de TFL é possível encontrar as instruções para os transportes de bicicletas nos diversos meios [[neste link]]





Algumas notas importantes destacam-se:

  • A distinção entre bicicletas dobráveis e não dobráveis é clara. As primeiras estão sujeitas a regras menos restritas que as últimas
  • Nos metro, bicicletas dobradas são aceites sempre a qualquer hora. Já nos autocarros, é deixado à consideração do condutor, que deverá aplicar o mesmo critério que aplica para cadeiras de rodas e bagagem volumosa
  • No Docklands Light Railway, só são aceites bicicletas dobráveis, que estejam dobradas e contidas num [[invólucro ]]. Bicicletas não dobráveis parecem estar excluídas.
  • Para os comboios de superfície (Overground) as regras desmultiplicam-se. Há limites para as bicicletas dobradas, e bicicletas não dobráveis são autorizadas apenas em alguns percursos e horários.
  • Se houver manutenção e os comboio forem substituídos por autocarros (que é frequente) as bicicletas não entram nos autocarros. A consulta do site da TFL antes de sair de casa para saber o estado das linhas é um hábito promovido e publicitado.
  • No Tram, é explicitamente dito que não é preciso colocar a bicicleta dentro de um saco, mas só aceitam bicicletas dobradas.
  • O rio Tamisa é estreito, e pessoalmente não sei se os serviços de transporte fluvial são muito usados, mas não impõe nenhum limite de transporte de bicicletas. No entanto, estes barcos não são transporte para "commuters". São um serviço que funciona já dentro do centro da cidade, e não é comparável aos transportes fluviais em Lisboa, que são transportes de comutação dos subúrbios para o centro.
Para os serviços de transporte ferroviário, as regras variam com o operador e circuitos. Embora não seja do TFL, neste [[link]] estão listadas as restrições. É uma leitura longa, mas duas notas de destaque:
  • Distinguem entre dobráveis e não dobráveis
  • Explicam em cada situação, as condições disponíveis para o transporte.
Mais informação [[aqui]]. Para os ferrys têm [[este link]] onde há conceitos como reserva e limite de peso de bagagem.



Finalmente, o exemplo Holandês, onde a bicicleta está vulgarizada. Tirado do [[site do NS]], são claramente explicadas as condições de transporte de bicicletas dobráveis e não-dobráveis:
  • A bicicleta pode ser transportada no comboio apenas fora dos horários de pico. Horários de pico são nos dias úteis das 06:30 h às 09:00 h e das 16,30-18,00. Esta restrição não se aplica aos fins de semana, feriados ou em Julho e Agosto.
  • Bicicletas devem ser colocadas nas áreas dedicadas no comboio, reconhecíveis pela etiqueta do lado de fora do comboio.
  • Se não há espaço na área de bicicleta para a sua bicicleta, a equipa do NS detém o direito de lhe pedir para tomar um comboio mais tarde.
  • Antes, durante e após a viagem o passageiro é responsável pela sua bicicleta. NS não é responsável pela perda ou dano da bicicleta (excepto no caso de negligência por parte do NS).
  • NS não pode segurar ou providenciar o seguro de sua bicicleta.
  • Qualquer bagagem (incluindo sidebags) deve permanecer na bicicleta.
  • Os Bicicletas e outros meios de transporte equipados com um motor de combustão não são permitidos no comboio por razões de segurança.
  • O passageiro não tem permissão para levar reboques para bicicletas no comboio.
  • É proibido usar a bicicleta nas estações e nas plataformas.

Bicicletas dobráveis ​​podem ser transportados como bagagem de mão gratuitamente, nas seguintes condições:

  • A bicicleta deve estar dobrada de uma forma compacta em todos os momentos.
  • A bicicleta dobrável não deve impedir os outros passageiros ou obstruir os corredores a qualquer momento.
  • As bicicletas dobráveis ​​não podem ser colocadas nas prateleiras porta-bagagens.
  • Se na opinião do chefe da guarda a bicicleta dobrável está a causar um incômodo ou perigo, o passageiro pode ser obrigado a deixar o comboio com a bicicleta. 

 

segunda-feira, 16 de julho de 2012

Velib - projecto francês, produto português


Saiu hoje no Diário de Notícias que metade das bicicletas utilizadas no programa de partilha de bicicletas em Paris (um dos mais conhecidos e bem sucedidos na Europa), são feitas pela Órbita, marca já com 40 anos de história.

[[Notícia no DN]]

Fotografia © John Schults / Reuters


Só falta aplicar cá dentro o que se vende lá fora, numa altura em que é preciso reduzir a dependência do petróleo.


domingo, 15 de julho de 2012

Passeio pelo património ferroviário


Como já foi reiterado no nosso site, a bicicleta é um meio de transporte que privilegia a interacção com a cidade. Como tal, procuramos associar a bicicleta com o que o Barreiro tem de característico, e o seu património.

Neste sentido, o iBikeBarreiro associou-se ao [[Movimento Cívico de Salvaguarda do Património Ferroviário do Barreiro]] na organização de um passeio de bicicleta guiado pelos diversos pontos do património ferroviário da cidade do Barreiro.

Este passeio está previsto para Setembro, e em breve colocaremos os detalhes.

Entretanto divulgamos a [[petição online]] para a salvaguarda do património ferroviário, e fica aqui a notícia do jornal O Público sobre o Movimento:

[[Movimento cívico defende património ferroviário abandonado do Barreiro]]


quarta-feira, 11 de julho de 2012

iBikeBarreiro na publicação Folha Viva


Iniciativa do iBikeBarreiro saiu no n°33 da  Revista Folha Viva , de Julho de 2012 [[N°33 Julho 2012 (pdf)]]

Esta publicação tem é um revista de caráter ambiental do Centro de Educação Ambiental da Mata Nacional da Machada e Sapal do Rio Coina. 

O uso da bicicleta, dadas as suas características de extrema mobilidade e impacto ambiental praticamente nulo, relaciona-se directamente com a procura de soluções sustentáveis para a mobilidade urbana.

O tema do texto foi o Passeio de Verão organizado em Junho. Em baixo seguem mais umas fotos do passeio.






Congregação

Chegada

Piquenique



Boas pedaladas

terça-feira, 10 de julho de 2012

Novo parqueamento no Terminal fluvial


Para quem ainda não reparou, está um estacionamento novo para bicicletas no Terminal Fluvial do Barreiro.

Como resultado dos contactos com o iBikeBarreiro, o Grupo TRANSTEJO idealizou e executou o parqueamento de 20 bicicletas, atendendo não só às questões de mobilidade, mas também cumprindo o ponto 1 do que é a sua Declaração de Politica de Ambiente:
  • "Promover a melhoria contínua do desempenho ambiental das suas actividades, produtos ou serviços, visando sempre a prevenção da poluição e a utilização sustentável dos recursos ambientais;"



Nós agradecemos o investimento na bicicleta como meio de transporte utilitário e urbano, e vamos utilizar aquele, que muito provavelmente, é o melhor estacionamento de bicicletas do Barreiro.


Este parqueamento veio colmatar uma necessidade de um estacionamento dedicado à bicicleta, com uma infraestrutura adequada, e abrigada dos elementos. Em relação ao parqueamento anterior, a diferença é apreciável:
  • O infame "entorta-rodas" foi substituído por uma estrutura em U invertido (como sempre defendemos)
  • É abrigado da meteorologia
  • Fica num local de passagem e visível (em frente à estação de combio e imediatamente ao lado do Multibanco)
  • Está devidamente assinalado (para velocípedes e não ciclomotores e motociclos)
  • Segue  os conselhos para instalação de parqueamento da FPCUB ([[que podem ser encontradas aqui]])

Agora é só estacionar e apanhar o barco.

Seguem as fotos:

Lugares para estacionar confortavelmente 20 bicicletas, ao abrigo do Sol e da chuva


Estacionamento em metal, em forma de U invertido que permite comodamente prender ambas as rodas 

Devidamente assinalado, e para uso EXCLUSIVO de bicicletas

Local visível e de passagem entre os barcos e os comboios

Instalação com bastante espaço para estacionamento confortável.




Como seguir este exemplo?

O ibikebarreiro reuniu e disponibilizou uma lista de fornecedores de equipamento urbano, acompanhado de um parecer sobre quais achamos serem os equipamentos mais adequados. 
Podemos passar essa lista a qualquer pessoa que nos contacte ( ibikebarreiro@gmail.com )

Para além disso, a FPCUB disponibiliza um documento técnico de como instalar este tipo de equipamentos [[AQUI]] (pdf), que aconselhamos a seguir.




PS - Obrigado ao Rui e ao Vitorino, pela disponibilidade e tempo para as múltiplas reuniões com o Grupo TRASNTEJO em nome do iBikeBarreiro.

segunda-feira, 9 de julho de 2012

A partilha da via pública - Debate em Lisboa


O iBikeBarreiro vai participar no debate "A partilha da via pública pelos diferentes utilizadores", tema onde os ciclistas têm muito a dizer.

O evento é organizado pela FPCUB e CLUBE BICIAUTO.

Em baixo fica a informação sobre a hora e local.




domingo, 8 de julho de 2012

Cicloficina de Julho


Hoje foi dia de cicloficina no Eco moinho do Jim.






Julho foi a excepção, mas em Agosto voltamos  ao primeiro Domingo do mês.
Próxima cicloficina dia 5 de Agosto, das 10h às 12h.



quarta-feira, 13 de junho de 2012

Passeio de Verão



Passeio organizado pelo ibikebarreiro no próximo dia 24 de Junho.

Partida às 10h da Rotunda Norte e destino até à Mata da Machada.



segunda-feira, 14 de maio de 2012

Lisboa Bike: Projecto "Excepto Bicicletas"


Tantas vezes se falou do sinal de "sentido proibido, excepto bicicletas". Pelo Barreiro já tinhamos levantado esta questão [[AQUI]]

Agora surge o movimento em Lisboa. Sigam o link:Lisboa Bike: Projecto "Excepto Bicicletas"



A pouco e pouco, pedalada a pedalada chegaremos lá.